Поиск по сайту
Авторизация
Логин:
Пароль:
Регистрация
Забыли свой пароль?
Событийный календарь
Подписка на рассылку
Публикация экскурсионных материалов
Ассоциация АГП заранее выражает признательность всем гидам, готовым предоставить экскурсионные материалы для публикации в разделе "Для членов АГП".

Вместе с тем, решение о публикации и окончательный вид публикуемых материалов определяются руководством ассоциации.

Экскурсионные материалы

03.06.2017

Мемориальный музей космонавтики.Обзорная экскурсия

Мемориальный музей космонавтики


Утверждаю:

Директор ММК Лазуткин А.И.


___________________


«____» ______________



«Обзорная экскурсия по ММК»

Пособие для сотрудников ММК

Автор:

Ст. научный сотрудник ОНПР Коновалова С.А.

Направленность деятельности:

история космонавтики

Продолжительность:

1 час 30 мин.


Возрастная категория: взрослые.


Москва

2012 год

Содержание.

1.​ Введение.

1.​ Маршрут экскурсии.

1.​ Текст экскурсии.

1.​ Список литературы.

Введение.

Мемориальный музей космонавтики один из самых интересных музеев города Москвы. Его название говорит само за себя: слово мемориальный созвучно с английским словом memory (память), то есть его экспозиция рассказывает о памятных событиях в нелегком деле покорения космоса. В настоящее время мы не можем представить свою жизнь без космонавтики. Космонавтика очень разноплановая отрасль науки и техники, это не только пилотируемые полеты в космос, но и исследования других небесных тел с помощью автоматических межпланетных станций, а также работа многочисленных искусственных спутников Земли, которые служат на благо человека. Без космонавтики сегодня не могут обойтись множество направлений науки и техники, хозяйственная деятельность человека. Это спутниковая связь, телевидение, Интернет, метеорология, навигация, геодезия и геология, дистанционное зондирование Земли из космоса, космическая биология и медицина, химия, биотехнология, астрофизика и т.д.

Маршрут экскурсии.



Экспонат

Время, мин

1 часть маршрута

25 мин

Вводный зал «История мироздания»

1

Встреча группы на карте мира Герхарта Меркатора

2

Макет монумента «Покорителям космоса»

Зал «Утро космической эры»

3

1-й ИСЗ

4

Макеты 2-го и 3-го ИСЗ

5

Чучела собак Белка и Стрелка. Катапультируемый контейнер второго корабля-спутника.

6

Модель КК «Восток»

7

Макет спускаемого аппарата КК «Восток»

8

Скафандр СК-1

9

Скафандр «Беркут», шлюзовая камера «Волга»

10

Макеты АМС «Луна-1», «Луна-3» и «Луна-9»

11

Макеты АМС «Венера-1» и «Марс-1»

Творцы космической эры

12

Инсталляция веранды в доме К.Э.Циолковского

13

Модели ракет ГИРД

14

Инсталляция комнаты отдыха в кабинете С.П.Королева

2 часть маршрута

35 мин

Пилотируемая космонавтика

15

Тренажер КК «Союз»

16

Скафандр «Сокол-К»

15

Макет стыковки «Союза-4» и «Союза-5»

16

Кресло «Казбек» и ложемент

17

Макет орбитальной станции «Салют-6»

18

Витрина «самолет ИЛ-76»

19

Витрина «биологические исследования»

20

Скафандр «Орлан-Д»

21

Шлюзовой отсек модуля «Квант-2»

22

Макет базового блока станции «Мир»

23

Средство перемещения космонавта в открытом космосе

24

Масштабный макет станции «Мир»

25

Витрина «Одежда космонавтов»

26

Витрина «Космическое питание»

27

Инсталляции «Возвращение из космоса. Спускаемый аппарат КК «Союз ТМ-7».

3 часть маршрута

30 мин

Исследование Луны, Марса, Венеры.

28

Программа «Н1 – Л3»

29

Скафандр «Кречет»

30

Скафандр М. Коллинза

31

Макеты АМС «Луна-10» и «Луна-16»

32

Витрина. Лунный грунт.

33

Макет «Луноход-1»

34

Макеты АМС «Марс-3» и «Фобос-2»

35

Макеты АМС «Венера-4» и «Венера-9/10»

36

Макет спутника «ГЛОНАСС»

37

Центр управления полетами

38

Кабина собаки Ветерок

39

Технологический дубликат ИСЗ «Бион», витрина с костюмом Верного

40

Экспериментальный полет «Аполлон – Союз»

41

Макет Международной космической станции

42

Макет «Гагаринский старт» на космодроме Байконур

43

Макет «Стартовый комплекс РН «Союз-СТ» в Куру»

44

Макет «Стартовый комплекс МТКС «Спейс Шаттл»

45

Макет «Морской старт»

46

Модель РН «Великий Поход-2F»

47

Макет РН «Восток» в разрезе

48

Макеты РН «Протон», «Спутник», «Молния», «Союз»

49

Система аварийного спасения

50

Спускаемый аппарат КК «Союз»

51

Макет МТКС «Энергия-Буран»

52

Картинная галерея


Текст экскурсии

Вводный зал «История мироздания.

Встреча группы на карте мира Герхарта Меркатора.

Здравствуйте, меня зовут (…). Я проведу для вас обзорную экскурсию по Мемориальному музею космонавтики.

Остановка группы около макета монумента Покорителям космоса.

Прежде всего, давайте подойдем к макету Мемориального музея космонавтики.

Перед вами 111-метровый монумент Покорителям космоса, облицованный титановыми пластинами – самым долговечным и прочным металлом, придающими эффект грандиозности сооружения. Авторы монумента архитекторы М.О. Барщ и А.Н. Колчин, а также скульптор А.П. Файдыш-Крандиевский.

Монумент представляет собой взлетающую ракету – символ нашей эпохи. Этот обелиск создан в честь запуска 4 октября 1957 года первого искусственного спутника Земли, ознаменовавшего начало Эры космонавтики.

На торжественном открытии монумента 4 ноября 1964 года присутствовали руководители страны, ученые и конструкторы, и первые космонавты: Ю. Гагарин, Г. Титов, А. Николаев, П. Попович, В. Быковский, В. Терешкова, В. Комаров, К. Феоктистов, Б. Егоров.

Ровно через три года перед монументом была открыта Аллея Героев космоса, вместе с которой, монумент составляет единый архитектурный ансамбль северо-востока столицы. На Аллее установлены памятники академикам С.П. Королёву, М.В. Келдышу и В.П. Глушко, бюсты первым советским космонавтам, а в 2008 году сооружен макет Солнечной системы с солнечными часами в центре. Вдоль Аллеи протянулись звезды с датами приоритетов отечественной космонавтики и именами космонавтов.

Идея создать Мемориальный музей космонавтики в основании монумента принадлежит Главному конструктору первых ракетно-космических систем С.П. Королеву. Впервые для посетителей музей открыл свои двери весной 1981 года. А после реконструкции – 12 апреля 2009 года.

Сейчас мы с вами пройдем в первый зал нашего музея «Утро космической эры», экспозиция которого посвящена первым шагам на пути великих космических свершений. Все эти достижения связаны с именем С.П. Королёва, благодаря его гению стал возможен прорыв в космос. Под его руководством созданы первые ракеты-носители, спутники, межпланетные станции и пилотируемые корабли.

Зал «Утро космической эры»

(1957 – 1966 гг.)

Остановка группы около макета 1-го ИСЗ

Космическая эра началась 4 октября 1957 года, в день, когда впервые в истории человечества в нашей стране был запущен первый искусственный спутник Земли, его называли простейший спутник 1, так как создан в кратчайший срок – за месяц и на нем ничего не установлено, кроме радиопередатчиков. Задачами этого запуска были возможность выведения искусственного тела на околоземную орбиту и прохождение радиосигналов через ионосферу. Первая в мире ракета-носитель Р-7 запущена с космодрома Байконур и вывела спутник на эллиптическую орбиту. Перед вами макет этого спутника в разборе, в центре расположена массивная батарея электропитания и к корпусу прикреплены четыре длинные радиоантенны. Спутник представлял собой серебристый шар массой 83,6 кг и диаметром 58 см. Первый ИСЗ просуществовал на околоземной орбите три месяца, совершив 1480 оборотов вокруг Земли. С помощью радиопередатчика, он передавал на Землю периодические сигналы, слушая которые, люди на всех континентах понимали, что началась новая эра – космическая.

Остановка группы около макетов второго и третьего ИСЗ

Через месяц, 3 ноября, в космос был запущен второй спутник с собакой по кличке Лайка на борту. В кабине спутника были созданы условия, необходимые для нормального существования животного: имелось приспособление для автоматического кормления, ассенизационное устройство, а также система кондиционирования воздуха.

На Земле ученые внимательно следили за ее самочувствием, изучали влияние космического полета на живой организм. Благодаря этому эксперименту ученые сделали вывод, что в космосе можно жить, а значит и у человека есть все шансы совершать космические полеты. А Лайка вошла в историю космонавтики как первое живое существо, совершившее полет на околоземной орбите.

Второй ИСЗ просуществовал 162 суток и сгорел в плотных слоях земной атмосферы. Возвращение животного не предполагалось, так как спутник не имел системы спуска на Землю. Собака погибла от перегрева кабины гораздо раньше положенного срока эксперимента (14 суток), через примерно полтора витка. Но ее полет показал возможность осуществления пребывания человека в космосе, так как самочувствие Лайки было хорошим.

15 мая 1958 года был выведен на орбиту третий спутник, проработав до 6 апреля 1960 года. На самом деле, именно он должен был быть первым. Но в условиях гонки за космическое первенство между СССР и США, вместо научной лаборатории массой с легковой автомобиль (1327 кг), сначала были запущены первые два маленьких простейших спутника.

На борту третьего спутника было размещено 12 научных приборов, которые изучали состав атмосферы на высотах полета, определяли концентрацию заряженных частиц, протонов и космических лучей, магнитных и электростатических полей, наличие и частоту встречи с микрометеоритами.

Остановка группы около чучел Белки и Стрелки и катапультируемого контейнера.

Началась подготовка к полету в космос человека. Космический корабль для полета человека в космос был сконструирован к 1960 году. В этом же году сформировали первый отряд космонавтов из 20 человек – летчиков-истребителей, 12 из них впоследствии выполнили космические полеты.

Для испытаний новой техники были изготовлены несколько одинаковых кораблей-спутников, которые совершали полеты в беспилотном режиме. Во время этих полетов проверялись и отрабатывались конструкция и бортовые системы корабля-спутника – прообраза корабля «Восток». Особое внимание обращалось на системы жизнеобеспечения и системы, обеспечивающие возвращение космического корабля и космонавта на Землю. В полетах проводились медико-биологические эксперименты с подопытными животными, в том числе с собаками.

Самыми знаменитыми среди них были собаки Белка и Стрелка. В августе 1960 года в компании с мышками и крысами они 18 раз облетели Землю на втором корабле-спутнике, около суток находились в космосе и впервые в истории вернулись на Землю. Вернулись живыми и здоровыми. После полета Стрелка принесла два помета щенков, одного из которых получила в подарок жена американского президента Жаклин Кеннеди.

Перед вами подлинный катапультируемый контейнер, в котором 20 августа 1960 года вернулись на Землю собаки Белка и Стрелка. Весь полет собаки находились в его кабине, при возвращении контейнер катапультировался из спускаемого аппарата корабля и на парашюте приземлялся. Катапультируемый контейнер – это прообраз катапультируемого кресла космонавта, с помощью которого впервые была отработана система возвращения на Землю. В марте 1961 года состоялись заключительные испытания четвертого и пятого кораблей-спутников с собаками Чернушкой и Звездочкой на борту. На этих кораблях совершили полеты и манекены в скафандрах.

Остановка группы около масштабной модели КК «Восток».

12 апреля 1961 года осуществилась вековая мечта человечества о полете в космос. Первый космонавт Земли Юрий Алексеевич Гагарин на корабле «Восток» за 108 минут облетел Землю и благополучно приземлился. Теперь это историческое событие у нас отмечается как День космонавтики. Перед вами уменьшенная в три раза модель этого корабля. Корабль «Восток» массой 4,7 тонн выводился на орбиту трехступенчатой ракетой-носителем «Восток». На Землю возвращалась только часть корабля – спускаемый аппарат (верхняя шарообразная часть диаметром 2,3 метра и массой 2,4 тонны), а приборный отсек отделялся и сгорал в атмосфере. В приборном отсеке размещался тормозной двигатель, с помощью которого осуществлялся спуск с орбиты. Спускаемый аппарат или кабина космонавта была покрыта тепловой оболочкой, которая защищала корабль от разрушения при торможении в плотных слоях атмосферы при спуске с орбиты.


Остановка группы около макета спускаемого аппарата КК «Восток».

А так выглядит спускаемый аппарат космического корабля серии «Восток» в натуральную величину. Он снабжен двумя люками – основным и парашютным, тремя иллюминаторами, внутри находятся командные пульты и справа – ручка ручного управления. Возвращение космонавтов, летавших на «Востоках», было самым сложным. Торможение СА проходило в несколько этапов. Введение парашютной системы было завершающим этапом. У «Востоков» не было системы мягкой посадки, как у современных кораблей, которая позволяет аппарату мягко приземлиться. Поэтому, удар о землю СА КК «Восток» был значительным, и чтобы не подвергать опасности жизнь и здоровье космонавта, он катапультировался из спускаемого аппарата на высоте 7 км и совершал посадку отдельно от СА на парашюте.

В 1961 – 1963 годах в СССР были осуществлены полеты еще пяти таких же одноместных кораблей серии «Восток». В августе 1961 года на корабле «Восток-2» Герман Титов совершил первый в мире суточный полет.

В августе 1962 года на кораблях «Восток-3» и «Восток-4» Андриян Николаев, Павел Попович выполнили первый групповой полет двух кораблей в течение трех суток.

В июне 1963 года, во время второго группового полета кораблей «Восток-5» и «Восток-6», Валерий Быковский совершил самый продолжительный на тот момент полет – пять суток, и впервые в истории в космос полетела женщина-космонавт Валентина Терешкова.

Остановка группы около скафандра СК-1.

Аварийно-спасательный скафандр СК-1 весом около 20 килограммов. Он предназначен для обеспечения жизнедеятельности космонавта при аварийной разгерметизации кабины, при катапультировании, приводнении для защиты от высоких и низких температур. В таких скафандрах совершали свои полеты, космонавты, летавшие на «Востоках». Скафандр состоит из трех оболочек – герметичной, теплозащитной и внешней. По шлангам на боку в скафандр поступает воздух из бортовой системы жизнеобеспечения. Оранжевый цвет выбран не случайно: космонавт совершал посадку отдельно от спускаемого аппарата и в ярком скафандре его легче обнаружить поисково-спасательным службам.

Полеты КК «Восход» и «Восход-2». Первый выход человека в открытый космос.

Остановка группы около скафандра «Беркут» и шлюзовой камеры.

В 1964 – 1965 годах совершили полеты первые в мире многоместные корабли «Восход» и «Восход-2». В конструкции корабля «Восход» использовался ряд новых технических решений, например, он был снабжен системой мягкой посадки для приземления экипажа внутри спускаемого аппарата. В октябре 1964 года в космосе борту КК «Восход» работали – инженер-полковник Владимир Комаров, научный сотрудник, кандидат технических наук Константин Феоктистов и врач Борис Егоров. Это был первый экипаж космонавтов разных специальностей: пилот, инженер, врач. Полет «Восхода» продолжался сутки.

18 марта 1965 г. был выведен на орбиту космический корабль «Восход-2», пилотируемый экипажем в составе командира корабля Павла Беляева и второго пилота Алексея Леонова. Во время полета впервые в истории человек вышел из корабля в открытое космическое пространство. Для сохранения герметичности корабля при выходе космонавта и возвращении его в корабль, на «Восходе-2» была использована шлюзовая камера. Это своеобразный коридор между кабиной корабля и открытым космосом.

Перед вами шлюзовая камера «Волга» и скафандр «Беркут», который предназначен для кратковременного пребывания в открытом космосе. В аналогичном скафандре Алексей Архипович Леонов 18 марта 1965 года впервые в истории космонавтики совершил выход из корабля в открытое космическое пространство. Время пребывания космонавта в открытом космосе 12 минут 9 секунд. После проведения эксперимента шлюзовая камера сбрасывалась и сгорела в атмосфере.

При возвращении на Землю из-за отказа системы ориентации впервые в истории отечественной космонавтики пришлось совершить посадку при помощи ручного управления. Посадка произошла в тайге и на 30-ти градусном морозе космонавты провели почти 2 суток. Благодаря мужеству и профессионализму Беляев и Леонов успешно справились с этой задачей,


Исследование Луны, Марса, и Венеры.


Остановка группы около макета АМС «Луна-1».

Космонавтика развивается в нескольких направлениях. С помощью космических аппаратов можно успешно и безопасно для человека исследовать небесные тела, космическое пространство.

За два года до полета Гагарина в космос, в 1959 году в сторону Луны с космодрома Байконур запускались несколько автоматических межпланетных станций «Луна», их называли лунниками. 2 января 1959 года к Луне стартовала «Луна-1». Перед вами технологический дубликат этой станции. Впервые мощная ракета превысила вторую космическую скорость – 11,2 км/с. Задачей станции было попадание в Луну, но из-за отклонения от курса это не удалось. Спустя 34 часа после старта станция приблизилась к Луне на 6 тысяч км, а затем впервые в истории вышла на орбиту вокруг Солнца. Так в Солнечной системе появилась первая искусственная планета – Мечта.

Через восемь месяцев, 12 сентября 1959 года, стартовала вторая советская космическая станция – «Луна-2» (конструктивно такая же как «Луна-1»), которая «попала в Луну» и доставила на поверхность Луны вымпел СССР (в витрине). Впервые в истории человечества был осуществлен полет с Земли на другое небесное тело. Установленные на борту станции приборы передали на Землю информацию о том, что у Луны магнитного поля и нет атмосферы.


Остановка группы около макета АМС «Луна-3»

Еще через 20 дней, 7 октября 1959 года, АМС «Луна-3» впервые облетела Луну и передала на Землю фототелевизионное изображение невидимой стороны Луны. Впервые человек взглянул на обратную сторону нашей небесной соседки. Чтобы провести уникальный эксперимент на станции установили фотолабораторию – фотоаппарат с двумя объективами, проводившего съемку на 35-мм пленку с автоматическим изменением экспозиции. Процесс начинался сразу после получения команды о точном наведении фототелевизионного устройства на Луну при ее облете. Затем пленка поступала в устройство автоматической обработки, где проводились проявка, фиксирование, сушка, перемотка в специальную кассету и под​готовка к передаче изображения. Передача изображения с борта на Землю осуществлялась по линии радиосвязи. Для преобразования полученного на плен​ке изображения (негативного) в электрические сигналы использовались электронно-лучевые трубки и фотоэлектронный умножитель. Удалось сфотографировать почти половину поверхности Луны, охватившей 70% никогда ранее невидимой с Земли стороны. По мере приближения станции к Земле контрастность принимаемых изображений увеличивалась, их качество улучшалось. В связи с ограниченными энергоресурсами сеансы связи с «Луной-3» проводились, как правило, один раз в сутки. К сожалению, фотографии получились не очень резкими (более четкие изображения этого же района Луны сделала АМС «Зонд-3» только в 1965 г.), однако на них удалось выявить некоторые большие образования. Оказалось, что на обратной стороне Луны преобладают горные районы, морей мало. Но именно они стали первыми и заслуженно признаны «фотографиями века»! На их основе в 1960 г. и 1967 г. в ГАИШ МГУ выпущен Атлас обратной стороны Луны. Комиссия АН СССР присвоила некоторым образованиям в этом полушарии Луны наименования: Море Москвы с Заливом Астронавтов, Моря мечты и Краевое, кратеры Циолковского и Ломоносова (обратите внимание на глобус Луны).


Остановка группы около макета АМС «Луна-9».

3 февраля 1966 года спускаемый аппарат станции «Луна-9» массой 100 кг впервые осуществил мягкую посадку на поверхность Луны в Океане Бурь, западнее кратеров Рейнер и Марий. Она передала на Землю панорамное изображение ее поверхности. Перед вами станция «Луна-9» и спускаемый аппарат станции. Эта станция создавалась еще при жизни Главного конструктора, но до ее триумфа С.П. Королев не дожил всего две недели. В 1964 – 1965 годах перед «Луной-9» были запущено несколько станций для отработки мягкой посадки на Луну. «Луна-9» массой 1,5 тонны состоит из приборного отсека с тормозным двигателем и спускаемым аппаратом (он расположен спереди). В ходе перелета спускаемый аппарат станции со всех сторон был закрыт амортизаторами посадочного устройства из эластичного материала – это два баллона-амортизатора, которые надувались после включения тормозного двигателя и образовывали форму шара. Баллоны смягчали удар станции о лунную поверхность. После мягкой посадки станция «Луна-9» работала в течение 75 часов. На этих изображениях, сделанных с высоты около 1 м, были видны детали размером до 1 мм.

Параллельно с исследованием Луны велось изучение автоматическими станциями ближайших к Земле планет – Венеры и Марса. АМС «Венера-1» – первая станция, направленная в Венере (это макет в натуральную величину). Она запущена 12 февраля 1961 года, 20 мая пролетела на расстоянии ок.100 тыс. км от ее поверхности и перешла на гелиоцентрическую орбиту. «Венера-1» передала данные измерений параметров солнечного ветра и космических лучей в окрестностях Земли, а также на расстоянии 1,9 миллионов километров от Земли. АМС «Марс-1» – первая станция, направленная в сторону Марса, запущенная 1 ноября 1962 года. «Марс-1» имела два герметичных отсека: орбитальный с основной бортовой аппаратурой, обеспечивающей полет к Марсу и планетный с научными приборами для исследования Марса при близком пролете. За время полета с ней проведен 61 сеанс радиосвязи, «Марс-1» передала новые данные о физических свойствах космического пространства между орбитами Земли и Марса, об интенсивности космического излучения, магнитных полях Земли и межпланетной среды, потоках ионизированного газа и метеорных потоках. Последний сеанс состоялся 21 марта 1963 года на удалении 106 млн. км, после чего связь была потеряна. Сближение с Марсом наступило 19 июня 1963 года, «Марс-1» пролетела от Марса на расстоянии 197 тысяч км и вышла на гелиоцентрическую орбиту.

После смерти С.П. Королева темпы развития всех космических программ значительно снизились, однако ученые продолжали неуклонно следовать по проложенному им пути. Заложив технические основы межпланетных станций, предназначенных для исследования Луны, Венеры и Марса, Сергей Павлович передал это направление коллективу ОКБ Г.Н Бабакина.

Зал «Творцы космической эры».


Остановка группы около «Инсталляции веранды в доме К.Э. Циолковского».

В этом зале я вам расскажу об ученых, конструкторах и инженерах, благодаря самоотверженному труду которых наша страна смогла стать первой космической державой.

Основоположником теоретической космонавтики по праву называют К.Э. Циолковского (1857–1935). Он жил на рубеже 19 – 20 веков. Циолковский был великим изобретателем, опередившим свое время. Он написал множество работ, имеющих большое значение для ракетной и космической техники. Именно Циолковский пришел к мысли о возможности использования реактивного, то есть ракетного движения для создания межпланетных летательных аппаратов.

Позднее суждения Циолковского будут облечены им в строгую математическую формулу (вы видите ее на стене), и числовые расчеты покажут все преимущества ракеты для полетов в космос. Многие исследователи из разных стран до Циолковского приближались к подобным расчетам, но только русский учитель из Калуги применил реактивное движение для теории полета космических ракет.

В 1903 году ученый опубликовал часть работы «Исследования мировых пространств реактивными приборами», а в 1929 году «Космические ракетные поезда». В этих работах Циолковский обосновал использование ракет для космических полетов и изложил основы теории ракеты и ракетного двигателя на жидком топливе.

Остановка группы около ракет ГИРД

В Центре зала мы с вами видим несколько моделей ракет. Все они создавались в 30-е годы ХХ столетия Группой изучения реактивного движения (ГИРД). Эту организацию возглавлял Ф.А. Цандер, а затем С.П. Королёв. Увлеченные, талантливые инженеры объединили свои усилия для создания первых отечественных жидкостных ракет, которые иногда строили на собственные средства, в свободное от основной работы время и на общественных началах. Поэтому, в шутку, ГИРД расшифровывали как «Группа инженеров, работающих даром».

Ракета ГИРД-09 конструкции М.К. Тихонравова интересна тем, что работала на сгущенном пастообразном бензине и жидком кислороде, подающемся с помощью давления собственных паров. Она была запущена в 17 августа 1933 года и считается первой советской ракетой на гибридном топливе.

Ракета ГИРД-Х – это первая ракета с жидкостным двигателем, которая была создана по проекту Цандера. К сожалению, Фридрих Артурович умер весной 1933 года, и ее доводку и первый пуск группа инженеров осуществила уже без него, под руководством Королёва. Ракета ГИРД-Х была запущена 25 ноября 1933 года.

В 1934 году на основе ленинградской Газодинамической лаборатории и московской ГИРД создан первый мире Реактивный научно-исследовательский институт, в котором были созданы другие жидкостные ракеты, первый ракетоплан и крылатые ракеты конструкции Королёва (на подиуме).

Остановка группы около «Инсталляции комнаты отдыха в кабинете С.П. Королёва».

Сергей Павлович Королёв – учёный, основоположник практической космонавтики, выдающийся конструктор и организатор работ по созданию ракетно-космической техники, разработчик первого в мире ИСЗ, первого пилотируемого корабля для полёта человека в космос. Королёв воплотил в жизнь мечты Циолковского и стал продолжателем его идей. Имя Королёва при жизни было засекречено, только после его смерти в 1966 году мир узнал о том, кто же был Главным конструктором первых ракетно-космических систем и космических аппаратов.

С.П. Королёв возглавлял совет Главных конструкторов, который руководил созданием ракетно-космической техники. В Совет Главных конструкторов входили гениальные творцы, специалисты по всем направлениям создания ракет и космических аппаратов. Это Сергей Павлович Королёв (общее руководство), Валентин Петрович Глушко (ракетные двигатели), Владимир Павлович Бармин (стартовые комплексы), Михаил Сергеевич Рязанский (радиотехнические системы), Николай Алексеевич Пилюгин (системы управления РН), Виктор Иванович Кузнецов (гироскопические приборы). Познакомьтесь с витриной, где выставлены уникальные документы и личные вещи Главных конструкторов. А также обратите внимание на настоящий четырехкамерный двигатель РД-214 конструкции Глушко, который стоял на первой ступени ракеты-носителя «Космос», запускавшей в 1960-е и 1970-е годы спутники массой до 500 кг.

Раздел «Пилотируемая космонавтика». Пилотируемая космонавтика после 1967 года.

Остановка группы около бытового отсека КК «Союз».

Дело Королёва продолжили ученые и конструкторы, рабочие и космонавты. Для новых космических побед завершилась работа над кораблем «Союз».

Перед вами полноразмерный демонстрационный макет пилотируемого космического корабля «Союз», в состав которого входит спускаемый аппарат (СА), побывавший в космосе.

Корабль «Союз» отличается от «Востока» новыми конструктивными решениями, позволяющими выполнять маневры на орбите, поиск, сближение, причаливание, стыковку с другим кораблем или орбитальной станцией. Выводится на орбиту ракетой-носителем «Союз». Может использоваться как в автономном полете, так и в составе орбитальных комплексов. Он применялся для доставки экипажей и аппаратуры на станции «Салют» и «Мир», а сейчас – на Международную космическую станцию.

В процессе полета корабль выполняет следующие задачи:

​ доставка на орбиту экипажа (до трех человек) и грузов;

​ постоянное дежурство на станции в период ее пилотируемого полета в готовности к срочному спуску экипажа (корабль- спасатель);

​ плановый спуск экипажа на Землю;

​ доставка на Землю небольших грузов с орбиты;

​ удаление отходов со станции в бытовом отсеке, сгорающем в атмосфере.

История рождения проекта «Союз» восходит к 1960 году. Первый пилотируемый полет состоялся в 1967 году, но этот полет завершился трагедией. При возвращении на Землю из-за проблем с парашютной системой спускаемого аппарата погиб космонавт, первый испытатель КК «Союз», Владимир Михайлович Комаров. Трагедия не остановила, а только лишь на время задержала испытания новой техники, которая служит нам и по сей день.

Самый продолжительный полет в КК «Союз», 18 суток, совершили космонавты Андриян Николаев и Виталий Севастьянов в июне 1970 года Космонавты выполнили сложную программу научно-технических исследований.

За время эксплуатации КК «Союз» проведено несколько модернизаций: «Союз», «Союз Т», «Союз ТМ», «Союз ТМА», в настоящее время эксплуатируется цифровой КК «Союз ТМА-М». Корабль имеет длину 7 метров и массу более 7 тонн.

КК состоит из бортового отсека, спускаемого аппарата и приборно-агрегатного отсека.

Бытовой отсек космического корабля «Союз».

Бытовой отсек является жилым отсеком корабля. Здесь космонавты находятся во время полета по орбите до орбитальной станции, который обычно продолжается двое суток. А с Земли до орбиты ракета-носитель КК «Союз» доставляет всего за 9 минут! Эти 9 минут космонавты находятся в СА (указать на СА).

В верхней части отсека, находится стыковочный агрегат, и люк для перехода экипажа в орбитальную станцию, с которой стыкуется «Союз». Через боковой люк бытового отсека, затем через люк-лаз между БО и СА осуществляется посадка космонавтов в СА корабля на старте. В бытовом отсеке экипаж находится в течение двух суток, до стыковки с орбитальной станцией. Он отделяется от спускаемого аппарата во время схода с орбиты и разрушается при спуске в атмосфере.

Бытовой отсек, который перед вами, использовался для тренировок космонавтов на самолете-лаборатории ИЛ-76, в условиях моделируемой невесомости.

Спускаемый аппарат (СА) космического корабля «Союз ТМА».

Спускаемый аппарат предназначен для размещения космонавтов при старте, при выполнении основных операций по управлению кораблем, при возвращении на Землю. Кроме того, в СА осуществляется доставка на Землю небольших грузов с борта орбитальной станции.

Спускаемый аппарат является единственной частью КК «Союз», которая возвращается на Землю. Форма автомобильной фары с определенным расположением центра тяжести позволяет значительно снизить перегрузки при посадке, так как использует подъемную силу и движется в атмосфере по пологой траектории при спуске. СА имеет теплозащитное покрытие, основную и запасную парашютные системы и двигатели мягкой посадки. После приземления экипаж покидает СА через люк в верхней его части, обычно с помощью группы поиска.

Спускаемый аппарат «Союза ТМА-4» подлинный, он побывал в космосе в 2004 году. Он стартовал 19 апреля с экипажем: Геннадий Падалка, Андре Кёйперс и Майкл Финк, а приземлился 24 октября с экипажем: Г. Падалка, Ю. Шаргин, М. Финк.


Приборно-агрегатный отсек (ПАО) космического корабля «Союз».

В нашей сборке установлена часть приборно-агрегатного отсека в макетном исполнении. ПАО предназначен для размещения в нем основной бортовой аппаратуры и двигательных установок корабля, работающих в орбитальном полете. Снаружи на корпусе отсека установлены солнечные батареи для энергопитания корабля.

ПАО отделяется от спускаемого аппарата во время схода с орбиты и сгорает в атмосфере.

Остановка группы около спасательного скафандра «Сокол-К».

В 1971 году произошла вторая трагедия в отечественной космонавтике. После 23 суточной работы на первой орбитальной станции «Салют», три космонавта Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев возвращались к Земле на КК «Союз-11». В те годы в целях экономии свободного пространства в космос летали без скафандров, в полетных костюмах. Неожиданная разгерметизация СА погубила космонавтов. После этой трагедии был создан спасательный скафандр «Сокол-К» и добавлены в конструкцию «Союзов» системы аварийной подачи кислорода.

Во время старта, возвращения и на сложных участках полета, таких как стыковка, космонавты всегда одеты в спасательный скафандр типа «Сокол» С 1980 года используется его новая модификация «Сокол-КВ2», облегчающая надевание и увеличивающая обзор.

Первая пилотируемая стыковка.

Остановка группы около «Союза- 4» и «Союза- 5».

Космический корабль «Союз» имеет ряд преимуществ перед кораблями «Восток» и «Восход». Главное – это возможность маневрировать, то есть управление движением на орбите, а также возможность осуществлять стыковку с другими космическими аппаратами. В январе 1969 г. впервые в истории два пилотируемых корабля – «Союз-4» (космонавт В. Шаталов) и «Союз-5» (космонавты Б.В. Волынов, А.С. Елисеев и Е.В. Хрунов) – выполнили автоматическое сближение, ручное причаливание и стыковку. Таким образом, была создана первая в мире экспериментальная станция из двух пилотируемых кораблей. После стыковки космонавты Алексей Елисеев и Евгений Хрунов перешли из корабля в корабль через открытый космос. Для этого использовался скафандр «Ястреб» (указать на скафандр).

Впервые в космосе была образована связка космических кораблей, ставшая предшественницей строительства орбитальных комплексов на околоземной орбите.


Остановка группы около витрины «Амортизационное кресло «Казбек» с ложементом»

Амортизационные кресла «Казбек» устанавливаются в СА корабля «Союз» и позволяют космонавтам легче переносить перегрузки и сохранить здоровье при жесткой посадке в случае нештатной ситуации. Ложементы, закрепляемые в каждом кресле, создаются индивидуально для каждого космонавта по гипсовому оттиску. Перед вами ложемент космонавта В.В. Циблиева. В кабине «Союза» установлены три таких кресла – по числу членов экипажа.

Долговременные орбитальные станции.

Остановка группы около станции «Салют-6».

Вот мы и подошли к одному из важных и интересных направлений в космонавтике. Орбитальные станции. Что это такое? Это космические лаборатории, космические дома. Константин Эдуардович Циолковский – основоположник теоретической космонавтики мечтал о том, что наступит время и в космосе будут построены целые города – эфирные поселения.

Орбитальные станции 1-го поколения (1971–1977) – «Салют», «Салют-2», «Салют-3», «Салют-4» и «Салют-5» с одним стыковочным узлом для причаливания КК «Союз».

Станции 2-го поколения – «Салют-6» и «Салют-7» (1977–1991) с двумя стыковочными узлами для стыковок транспортных кораблей «Союз» и «Прогресс».

Станции 3-го поколения – орбитальные многомодульные комплексы «Мир» (1986–2001) и МКС (сборка с 1998 года) с несколькими стыковочными узлами для стыковок модулей и транспортных кораблей, в том числе зарубежных.

На примере орбитальной станции «Салют-6», я расскажу о том, зачем нужны станции и как они работают. Саму станцию (показать) доставляют на орбиту мощной ракетой-носителем «Протон» и она остается на околоземной орбите на протяжении нескольких лет. На борту станции массой более 20 тонн находится научная аппаратура, инструменты, скафандры для работы в открытом космосе, оборудована научная лаборатория. Космонавты на станции много работают, космические экспедиции продолжительны – до нескольких месяцев, особенно в последнее время, поэтому на борту обустроен быт с максимальным комфортом, как дома. Там есть спортивные тренажеры, место для сна и отдыха – каюты, туалет, душ, обеденный стол, холодильник с продуктами, компьютеры.

Космические корабли «Союз» теперь являются транспортным средством для доставки экипажей на станцию и возвращения на Землю. А второй стыковочный узел позволяет прилетать на станцию «на смену работающему экипажу» на другом «Союзе» или доставить грузы беспилотным грузовым кораблем «Прогресс», первый полет которого состоялся в январе 1978 года. С помощью «Прогресса», также, производят корректировку орбиты станции. А знаете, куда космонавты выбрасывают мусор? После разгрузки грузового «Прогресса», его заполняют мусором, отстыковывают от станции и он сгорает в атмосфере.

Остановка группы около витрины «Модель самолета-лаборатории Ил-76».

Перед полетом будущие космонавты много тренируются. Познакомиться с невесомостью они могут в самолете-лаборатории ИЛ-76, который несколько раз за один полет делает «горку» и на 25–30 секунд, все, кто находится в самолете, испытывают состояние невесомости.

Биологические исследования в космосе.

Остановка группы около витрины «Космическая биология».

Еще Циолковский считал необходимым в длительных полетах космонавтов, особенно в межпланетных полетах, использовать космические оранжереи для выращивания на борту станций различных овощей и фруктов. А Цандер даже пытался моделировать в домашних условиях такие оранжереи. Поэтому на борту орбитальных станций «Салют-6», «Салют-7» и «Мир» было проведено более 900 биологических экспериментов, с помощью которых были получены уникальные данные по выращиванию растений. Два эксперимента вошли в Книгу рекордов Гинесса 1992–1993 годов: на станции в течение двух лет росло дерево «Лимония кислая», достигнут полный цикл выращивания пшеницы – от зерна до зерна.

Остановка группы около витрины « Скафандр для выхода в открытый космос «Орлан-Д»

Это скафандр модификации «Орлан-Д» для работы в открытом космосе. Он стал применяться еще в 1977 году на «Салюте-6». Скафандры «Орлан» очень надежные и удобные. Их не надевают, а в них входят, как в кабину. Космонавт может самостоятельно войти в скафандр и выйти, так как верхняя часть металлическая, а рукава и штанины – из мягких тканей. Одной из систем терморегулирования является костюм водяного охлаждения, в котором по эластичным трубопроводам циркулирует вода. Лицо космонавта от яркого солнца защищает светофильтр с покрытием из чистого золота. Сбоку находится страховочный фал длиной 1,5 метра. Масса модификаций скафандра «Орлан» 75–130 кг, время работы в открытом космосе в «Орлане» до 8 часов.

С июля 2010 года наши космонавты, работающие на международной космической станции, сокращенно МКС, используют новые скафандры «Орлан-М», компьютеризированные. Они рассчитаны на более долгую работу, в них усовершенствованы системы жизнеобеспечения, управления. Сейчас два однотипных скафандра «Орлан-М» находятся в шлюзовом отсеке российского сегмента МКС.

Остановка группы около шлюзового специального отсека (ШСО) орбитальной станции «Мир» для выхода космонавтов в открытый космос.

Чтобы выйти со станции в открытый космос, используется шлюзовой отсек, где космонавты облачаются в скафандр «Орлан». Здесь они и хранятся. Назначение шлюзового отсека такое же, как и у шлюзовой камеры, через которую Алексей Леонов выходил в открытый космос – сохранение герметичности орбитальной станции – для выходов двух космонавтов в скафандрах типа «Орлан» в открытый космос без разгерметизации рабочих и жилых отсеков. В шлюзовом отсеке два герметичных люка, одним из которых он сообщается с отсеком станции, второй люк – для выхода космонавтов в открытый космос. Скафандры надеваются внутри шлюзового отсека.

Данный экземпляр ШСО использовался для тренировок космонавта Муссы Манарова в условиях кратковременной невесомости на самолете-лаборатории ИЛ-76.

Остановка группы около базового блока орбитальной станции «Мир».

Россия имеет самый большой в мире опыт в создании орбитальных комплексов, которые собираются на орбите. С 1986 по 2001 год, на околоземной орбите работала отечественная станция «Мир». Самый первый и самый главный модуль «Мира», с которого началось строительство станции, это базовый блок. В течение 10 лет ее достраивали, добавляли пять модулей: «Квант», «Квант-2», «Кристалл», «Спектр» и «Природа», а также стыковочный модуль для причаливания американских КК «Спейс Шаттл». Общая масса станции 140 тонн, длина 33 метра. 15 лет станция прослужила нам верой и правдой, затем ее затопили в Тихом океане.

На «Мире» побывало 104 человека, из них 62 иностранца, было совершено 78 выходов в открытый космос. Рекорд по продолжительности пребывания на станции (да и вообще на космической орбите) принадлежит врачу-космонавту Валерию Полякову – 437 суток, суммарный за три полета – Сергею Авдееву 747 суток. Рекорды среди женщин: россиянка Елена Кондакова проработала в 1995 году на станции 169 суток, американка в 1996 году Шеннон Люсид – 188 суток.

А сейчас вы подниметесь на борт полноразмерного макета базового блока станции «Мир». Она разделена на две части – жилую и рабочую. Внутри (в левой его части) вы увидите пульт управления работой и полетом станции, прямо перед собой одну из двух кают, в которой есть спальный мешок, который фиксируется к стене (космонавты в невесомости могут спать и стоя и лежа и кверху ногами), стол-кухню и санузел (в правой части модуля). Обратите внимание на кресла. На них космонавты сидят не так, как на Земле, а лицом к спинке, верхом, чтобы держаться за него коленями.

Остановка группы около средства индивидуального перемещения космонавта.

Для свободного перемещения в открытом космосе был создан «космический мотоцикл» – средство индивидуального перемещения космонавта (СПК). СПК представляет собой автономный космический аппарат с реактивной двигательной установкой, работающей на сжатом газе, системами энергопитания, управления, радиосвязи и др., в котором размещался космонавт в скафандре «Орлан-ДМА». С помощью двух пультов космонавт управляет работой 32 газовых двигателей. Со станцией космонавт был связан страховочным тросом из высокопрочного синтетического материала. В феврале 1990 года СПК был дважды испытан на орбите космонавтами А. Серебровым и А. Викторенко, удалившись от станции «Мир» на 45 метров.

Остановка группы около витрины с одеждой космонавтов.

Полетная, бытовая одежда и спальные принадлежности должны быть удобными, гигиеничными, пожаробезопасными, эстетичными и выделять минимальное количество пыли. Одежда, представленная в этой витрине, используется космонавтами, когда они находятся на борту орбитальной станции. Вся эта одежда одноразовая.

Остановка группы около витрины с космическим питанием.

Мы подошли к самой вкусной витрине. Рацион космонавтов составляется перед полетом с учётом индивидуальных пожеланий. Упаковка, как вы видите, различна. Еда первых космонавтов была в тубах, сейчас это могут быть консервные баночки и вакуумные упаковки. Главное условие, чтобы еда не крошилась, поэтому хлеб выпекают маленькими кусочками размером с ириску

Для обеспечения космонавтов питьевой водой существует специальные установки. Эта установка предназначалась для обеспечения космонавтов питьевой водой во время полета на КК «Союз» называется «Колос-5Д». А в таком бортовом холодильнике хранятся овощи и фрукты, регулярно доставляемые на орбиту грузовыми кораблями «Прогресс».

Остановка группы около инсталляции «Возвращение из космоса. Спускаемый аппарат КК» «Союз ТМ-7».

Сход с орбиты и посадка на Землю – один из сложнейших этапов полета. При возвращении для снижения скорости корабля используется двигатель. Затем, после начала снижения корабль разделяется на отсеки. БО и ПАО сгорают, а СА, окутанный горячей плазмой, устремляется к Земле. На последнем этапе спуска используется парашютная система. Непосредственно перед приземлением срабатывают пороховые двигатели мягкой посадки.

Перед вами спускаемый аппарат космического корабля «Союз ТМ-7» с парашютом, а также фрагмент теплозащитного экрана для защиты днища СА при спуске от высоких температур (в витрине).

В управлении полетом современного космического аппарата с экипажем участвуют многочисленные специализированные наземные службы: Центр управления полетами (ЦУП), службы космодрома, командно-измерительный и поисково-спасательный комплексы, Центр подготовки космонавтов. В ЦПК космонавты перед полетом проходят специальный курс на выживание в сложных условиях. Если посадка произойдет в труднодоступном районе и их поиск затянется, то космонавтам придется полагаться на свои силы. В СА есть НАЗ (носимый аварийный запас) - укладка всего необходимого: теплая одежда, еда, аптечка, пистолет специальный трехствольный ТП-82, рации и многое другое, например надувные воротники.

Исследования Луны.

Пилотируемые лунные программы Н-1 Л-3 и «Аполлон».

Остановка группы в разделе «Исследование Луны»

В 1960-е годы две сверхдержавы Советский Союз и США планировали пилотируемый полет человека к Луне. В СССР с 1969 г по 1972 г были проведены четыре запуска ракетно-космического комплекса «Н1 – Л3» (ракета-носитель «Н1» и лунная система «Л3», состоящая из разгонного блока, космического корабля и лунного модуля) в беспилотном варианте. Все они закончились авариями ракет. В 1974 году советская лунная пилотируемая программа была закрыта.

Перед вами макет (масштаб 1:18) лунный посадочный корабль, разработанный в 1960-е годы в ОКБ-1 и испытанный на околоземной орбите, и скафандр «Кречет» (подлинник) для работ на поверхности Луны, разработанный на заводе «Звезда».

Трехступенчатая ракета-носитель Н-1 была грандиозна, ее высота составляла 105 метров, а стартовая масса 2820 тонн! Под стать ей была американская ракета «Сатурн-5», благодаря которой американцы осуществили высадку на Луну. Ее высота составляла 110 метров – это высота монумента Покорителям космоса, над нашим музеем. В июле 1969 года был осуществлен успешный полет к Луне космического корабля «Аполлон-11» с астронавтами Нейлом Армстронгом, Эдвином Олдрином и Майклом Коллинзом на борту. 20 июля 1969 года первые земляне Нейл Армстронг и Эдвин Олдрин ступили на лунную поверхность. На месте посадки они оставили памятную табличку: «Мы пришли с миром от имени всего человечества». С 1969 по 1972 гг. к Луне слетали 6 успешных экспедиций, 12 человек имели возможность ходить по Луне.

В витрине представлен лунный грунт и государственный флаг СССР, доставленные на Землю экипажем американского космического корабля «Аполлон-11» в 1969 году. Они переданы в дар народу Советского Союза президентом США Ричардом Никсоном во время государственного визита в СССР в июне 1970 года.

Здесь же вы видите скафандр американского астронавта Майкла Коллинза, пилота основного блока космического корабля «Аполлон-11», совершившего полет к Луне в июле 1969 года.


Исследование Луны с помощью АМС.

Отказавшись от пилотируемого полета к Луне, наша страна успешно исследовала наш естественный спутник с помощью автоматических межпланетных станций. В 1959 – 1976 годах для изучения Луны были запущены 24 отечественных космических аппарата серии «Луна» (14 из них успешно выполнили поставленную задачу). Всего по программе «Луна» в нашей стране запускалось 44 станции.

Первые КА, запушенные к Луне мы видели в зале «Утро космической эры». В этом зале представлен первый искусственный спутник Луны, доставленный на окололунную орбиту автоматической станцией «Луна-10» в апреле 1966 г. для проведения исследований Луны и окололунного пространства. Станцией «Луна-10» впервые были получены данные об общем химическом составе Луны по характеру гамма-излучения ее поверхности.

Автоматическая станция «Луна-16» в сентябре 1970 г совершившая рейс Земля – Луна – Земля (представлена в виде макета в масштабе 1:2). Она совершила посадку в районе Моря Изобилия. С помощью грунтозаборного механизма (справа) она взяла образцы, а ее возвращаемый аппарат – первый автомат, доставивший на Землю капсулу (в натуральную величину) с лунным грунтом, массой 101 грамм. Здесь же вы можете увидеть несколько гранул того самого лунного грунта (в металлической коробочке). После «Луны-16» еще двум советским автоматам удалось привести на Землю образцы грунта с Луны. Это станции «Луна-20» и «Луна-24». Последней удалось пробурить лунный грунт на глубину 225 см.

17 ноября 1970 года в районе Моря Дождей осуществила посадку АМС «Луна-17», которая доставила на лунную поверхность первый «Луноход». Луноход работал на лунной поверхности 301 земные сутки, или 11 лунных. За это время он прошел 10 540 метров, что позволило детально обследовать лунную поверхность на площади 80 тысяч квадратных метров. Максимальная скорость движения составляла 2 км/час. С помощью телевизионных систем аппарата было получено 210 панорам и свыше 20 тысяч снимков лунной поверхности. Более чем в 500 точках изучались физико-механические свойства поверхностного слоя грунта, а в 25 точках проведен анализ его химического состава. С «Луноходом-1» был проведен 171 сеанс связи. Перед вами макет дистанционно управляемой передвижной научной лаборатории «Луноход-1» (в масштабе 1:1). В 1973 г. на Луне также работал «Луноход-2», прошедший по ее поверхности на восточной окраине Моря Ясности 37 км.

В витрине представлены вымпелы и знаки, посвященные полетам АМС серии «Луна».

Советская программа исследования Марса при помощи автоматов.

Остановка группы около полномасштабного макета спускаемого аппарата АМС «Марс-3».

Марс – четвертая от Солнца планета Солнечной системы.

У Марса имеются два спутника неправильной формы – Фобос и Деймос.

В 1960 – 1996 г.г. к Марсу было запущено 18 отечественных космических аппаратов.

В экспозиции представлен полномасштабный макет спускаемого аппарата АМС «Марс-3», который был знаменит тем, что был первым аппаратом, совершившим 2 декабря 1971 года мягкую посадку на Марс. Планировалось, что на Красной планете будет работать маленький марсоход (показать), но в первую минуту после посадки связь со спускаемым аппаратом прервалась. В 1988 году к Марсу были запущены две станции «Фобос», один из них, «Фобос-2» в начале 1989 года вышел на орбиту искусственного спутника Марса и провел комплекс научных исследований. Но заключительную часть программы он не выполнил (сброс на спутник Фобос двух спускаемых аппаратов) на восточной окраине – с ним была потеряна связь.

Советская программа исследования Венеры при помощи автоматов.

Остановка группы около полномасштабного макета спускаемого аппарата АМС «Венера-4».

Венера – вторая по счету планета Солнечной системы, она имеет очень неприветливую атмосферу, состоящую в основном из углекислого газа. Температура на поверхности превышает +450° С, а атмосферное давление в 100 раз превышает земное.

Перед вами макет спускаемого аппарата АМС «Венера-4», который впервые в истории космонавтики осуществил плавный спуск, а атмосфере Венеры и провел первые прямые измерения температуры, плотности, давления и химического состава ее атмосферы. Он не долетел до поверхности 22 км, так как был раздавлен атмосферой.

Спускаемые аппараты дорабатывались, упрочнялись и 15 декабря 1970 г спускаемый аппарат станции «Венера-7» впервые в истории космонавтики совершил мягкую посадку на поверхность планеты. Спускаемые аппараты станций «Венера-9» и «Венера-10» совершив мягкую посадку, передали на Землю панорамные телевизионные изображения Венеры, а спускаемые аппараты «Венера-13» и «Венера-14» получили цветные панорамы места посадки и исследовали грунт. Это до сих пор единственные снимки, полученные с поверхности Венеры! С 1961 г. по 1984 г. к Венере было запущено 29 отечественных космических аппаратов серии «Венера» и «Вега» (они также исследовали комету Галлея в марте 1986 года).

Искусственные спутники земли на службе науки и народного хозяйства.

Проход группы по галерее под подвесками масштабных моделей ИСЗ.

Посмотрите наверх! Над нами масштабные макеты несколько искусственных спутников Земли, предназначенных для решений самых разных задач. С их помощью осуществляется связь, ретрансляция радио- и телевещания, исследование космического пространства и дистанционное зондирование Земли, выполняются задачи метеорологии и навигации.

Спутники российской глобальной навигационной системы ГЛОНАСС предназначены для определения точного местонахождения судов, самолетов, автотехники. Эта система требует нахождения на орбитах 30 спутников «ГЛОНАСС-М» (в дальнейшем «ГЛОНАСС-К»), 24 работающих и 6 запасных. Здесь также представлены современные российские спутники связи и телевещания «Экспресс» и «Ямал», мониторинга природных ресурсов из космоса «Ресурс-ДК», «Надежда» международной аварийной спасательной спутниковой системы КОСПАС – САРСАТ.

Остановка группы около мини ЦУП.

Перед вами мини ЦУП – Центр управления полетами. Он представляет собой пост оператора и шесть 50-дюймовых плазменных экранов, на которых в режиме реального времени вы можете наблюдать движение Международной космической станции, которая облетает нашу Землю за полтора часа.

Также, по on-line информации из настоящего ЦУПа, можно слушать переговоры экипажа с Землей и наблюдать фото- и видеосюжеты о работе экипажа, находящегося в данный момент на борту станции. Есть возможность обеспечивать переговоры с экипажем по радиолюбительской связи.

Медико-биологические исследования.

Остановка группы около кабины собаки Ветерок

Космические трассы для пилотируемых кораблей проложили биоспутники с животными на борту. В летных экспериментах на животных закладывались основы космической биологии. За прошед​шие с тех пор полвека космическая биология открыла путь человеку в космос, обосновала возмож​ность его длительного пребывания в невесомости и создала научные основы космической медици​ны. Что касается фундаментальных знаний о механизмах адаптации живого организма к условиям кос​мического полёта, то в этом направлении сделаны лишь первые шаги.

В 1950-х г. в СССР была проведена серия запусков геофизических ракет и искусственных спутников Земли с собаками на борту. Эти опыты позволили получить необходимые данные о приспособляемости животных к условиям космического полёта. Перед стартом будущих «космонавтов» приучали к шуму, вибрации и другим неудобствам, связанным с космическим полётом.

Предназначалась для обеспечения жизнедеятельности собаки во время полёта на искусственном спутнике «Космос-110», представляющем собой беспилотный вариант космического корабля «Восход». Вместе с собакой Ветерок в аналогичной кабине находилась собака Уголёк. Целью полета было проверка бортовых систем корабля, и исследование реакции живых организмов на длительный полет, в радиационном поясе Земли, который длился 22 суток. После полета собаки полностью восстановились.

Остановка группы около технологического дубликата ИСЗ «Бион».

Искусственный спутник Земли «Бион» – биологический спутник, предназначенный для проведения биологических исследований и экспериментов с целью изучения воздействия условий космического полёта на живые организмы. С 1973 по 1996 годы в космос было запущено 11 таких спутников. На шести из них летали обезьяны макаки-резусы. В витрине вы можете увидеть полётный костюм обезьяны по кличке Верный.

После гибели обезьянки по кличке Мультик, больше не планируются полеты в космос высокоорганизованных животных – обезьян, собак. В 2012 году на новом ИСЗ «Бион-М» самыми крупными «пассажирами» будут мыши.

Раздел «Международное сотрудничество в космосе».

Остановка группы около макета стыковки кораблей «Союз – Аполлон».

Развитие космонавтики как науки оказалось невозможным без сотрудничества между странами.

Обмен опытом и знаниями между учеными всего мира проходил в рамках проекта «Интеркосмос». Одним из пунктов программы стало предложение об участии граждан дружественных стран в пилотируемых полетах на советских космических кораблях. В период с 1978 по 1988 год в совместных полетах приняли участие космонавты из Чехословакии, Польши, ГДР, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Кубы, Монголии, Румынии, Франции, Индии, Сирии, Афганистана.

В разделе представлен научный спутник «Интеркосмос-1» для исследования Солнца и подлинный СА космического корабля «Союз-37». На нём летом 1980 г. в космос стартовал советско-вьетнамский экипаж в составе Виктора Горбатко и Фам Туана.

Первый совместный космический проект СССР и США – программа ЭПАС, предусматривавший стыковку на орбите в июле 1975 года советского корабля «Союз» и американского «Аполлон». С советской стороны в программе участвовали А. Леонов и В. Кубасов, с американской Т. Стаффорд, Д. Слейтон, В. Бранд. Ученым и конструкторам наших стран пришлось решить множество технических проблем, связанных с конструктивными особенностями кораблей. Для осуществления этой задачи Советский Союз разработал андрогинно-периферийный агрегат стыковки (АПАС). АПАС-75 был разработан для экспериментального полета «Союз» – «Аполлон», АПАС-89 создавался как система стыковки КК «Буран» с ОС «Мир» и использовался на модуле «Кристалл», АПАС-95 применялся для стыковки КК «Спейс Шаттл» с ОС «Мир» и МКС.

Международная космическая станция.

Остановка группы под подвеской макета (М 1:10) МКС.

Создание Международной космической станции является необходимой ступенью развития Человечества в плане использования ресурсов Земли и Солнечной системы. В программе создания и эксплуатации МКС участвуют США, Европейский союз, Япония, Канада и Россия с нашим грандиозным опытом создания на орбите подобных станций. Вспомните станцию «Мир».

МКС состоит из модулей: разные ее сегменты (их можно сравнить с квартирами в многоквартирном доме) созданы усилиями стран - участниц проекта и имеют свою определенную функцию: исследовательскую, жилую или используются как хранилища. Некоторые из модулей, являются соединительными или служат для стыковки с транспортными кораблями.
Строительство МКС началось 20 ноября 1998 года с выведения на орбиту ракетой-носителем «Протон» первого модуля «Заря», сделанного в России в Государственном научно-производственном центре им. М.В. Хруничева на средства США. Российские экипажи живут в модуле «Звезда», запущенного в 2000 году. Станция состоит из российского и американского сегментов. Сейчас она имеет массу более 380 тонн, содержит 14 основных модулей – 7 американских, 5 российских, европейский «Коламбус» и японский «Кибо». В достроенном виде МКС будет состоять из 17 основных модулей, на борту станции будет постоянно находиться экипаж из 6 или 7 человек. Масса МКС после завершения ее строительства, по планам, составит более 400 тонн. А размер станции, как футбольное поле – размах панелей солнечных батарей около 100 метров. На звездном небе ее можно наблюдать невооруженным глазом – иногда станция является самым ярким небесным телом после Солнца и Луны. Окончание строительства МКС намечено на 2015 год, а прослужить она должна людям до 2028 года.
Пока МКС находится на высоте около 350 километров, совершая вокруг нее 16 – 17 оборотов в сутки. До 2011 года к МКС экипажи доставлялись на российских «Союзах» и американских «Спейс-Шаттлах». После закрытия в США программы «Спейс-Шаттл» все международные экипажи будут добираться на станцию на российских «Союзах». В дальнейшем, МКС поднимут на высоту 480 км.
Раздел «Международный космический парк».

Остановка группы около макета стартового комплекса КК «Союз». Байконур.

Космодром – территория с размещенными на ней сооружениями, предназначенными для сборки, испытаний, подготовки и запуску ракет-носителей с космическими аппаратами. Современный космодром включает в себя стартовые, технические, посадочные, командно-измерительные комплексы. Космодромы имеют ряд вспомогательных объектов: аэродромы, теплоэлектростанции, развитую сеть транспортных магистралей, жилые городки, зоны отчуждения для падения отделяющихся ступеней ракеты-носителя.

Перед вами один из двух стартовых комплексов для запуска пилотируемых кораблей «Союз». Он находится на космодроме Байконур в Казахстане. Этот стартовый комплекс называют Гагаринским стартом, так как именно с него стартовала 12 апреля 1961 года РН «Восток» с первым космонавтом планеты. С этого стартового комплекса также стартовали первые спутники Земли, первые аппараты к Луне, Марсу и Венере. И сегодня он по-прежнему в строю.

Остановка группы около макета стартового комплекса на космодроме Куру.

Космодром Куру, построенный в 1968 году во французской Гвиане находится в совместном ведении Франции и Европейского космического агентства. Космодром открыт французским правительством для любого государства, желающего производить запуски из этого района. Старт ракеты-носителя с экваториальных областей позволяет снизить энергозатраты на выведение спутников, а следовательно увеличить массу полезного груза до 1,5 раз. Перед вами макет стартового комплекса на космодроме Куру для запуска российской РН «Союз-СТ». Первый запуск ракеты-носителя "Союз-СТ" со спутниками европейской навигационной системы «Галилео» с этого комплекса состоялся в октябре 2011 года. Всего с территории Гвианского космического центра (ГКЦ) предусматривается обеспечить не менее 50 пусков РН «Союз» в течение ближайших 15 лет.

Остановка группы около макета стартового комплекса американской МТКС «Спейс Шаттл» на космодроме им. Д. Кеннеди

Перед вами макет стартового комплекса американской МТКС «Спейс Шаттл» на космодроме – Космическом центре им. Д. Кеннеди, расположенном на мысе Канаверал во Флориде. На космодроме имеется два стартовых комплекса для крылатых многоразовых кораблей. (В 60-х – 70-х г.г. ХХ века с этих стартовых комплексов уходили к Луне корабли «Аполлон» с помощью сверхтяжелых ракет «Сатурн-5» - посмотрите на ее макет). В 1981 – 2011 годах корабли «Спейс Шаттл» 135 раз стартовали с этих двух стартовых комплексов.

Система «Спейс Шаттл» предусматривает вертикальный старт и горизонтальную посадку орбитальной ступени, которая может использоваться повторно до 50 раз. Это позволило применять корабли для доставки различных грузов на околоземную орбиту, их обслуживания, а также для возвращения на Землю для ремонта. Однако экономически «Спейс Шаттл» не оправдал возлагаемых на него надежд. Уязвимым местом кораблей оказалась и безопасность полета при аварийных ситуациях. Шаттлы «Челленджер» и «Колумбия» потерпели аварии в 1986 году и 2003 году, унеся жизни 14 астронавтов. В связи с этим в 2011 году, после 30-летней работы, программа «Спейс Шаттл» завершилась.

Остановка группы около макета стартового комплекса «Си лонч» –«Морской старт».

Интересным сооружением является плавучий международный космодром «Морской старт» («Си лонч»). Он был создан в 1995 году. «Морской старт» состоит из двух морских судов: стартовой платформы «Одиссей» и сборочно-командного судна, и базируется вблизи Гавайских островов. Плавучий стартовый комплекс предназначен для дистанционного запуска российско-украинских РН «Зенит-3SL».
Преимущества морских космодромов заключается в том, что точка старта в зависимости от программы пуска может быть выбрана в любом районе земного шара, можно осуществлять энергически выгодные пуски с экватора, решается вопрос с отчуждением территорий для падения отделяющихся ступеней РН. Недостатками морских космодромов являются техническая сложность и дороговизна. По этой причине был значительный перерыв в его эксплуатации.
1 апреля 2010 года совет директоров международного консорциума «Морской старт» (Sea Launch Company) принял решение отдать Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. Королёва «главную роль» в проекте «Морской старт». 24 сентября 2011 года РН «Зенит-3SL» успешно вывел телекоммуникационный спутник «Атлантик Бёрд-7», что ознаменовало собой ожидаемое возвращение к пусковым операциям после реорганизации, прошедшей в конце 2010 г.
Остановка около модели РН «Великий поход-2F» (Китай).

Перед вами китайская РН «Великий Поход-2F», предназначенная для выведения на околоземную орбиту пилотируемых кораблей серии «Шеньчжоу». В 1999 году она вывел на орбиту первый беспилотный корабль массой 7,2 тонны. А в 2003 году стартовал первый китайский космонавт Ян Ливэй. Китай стал третьей державой мира, способной своими средствами выводить на орбиты пилотируемые корабли. В 2005 году состоялся полет двухместного китайского корабля, в 2008 трехместного, и был осуществлен выход китайского тейкунавта в открытый космос.

Но шел Китай к этому долго и трудно. Китайская программа очень похожа на советскую программу, в том числе и своей секретностью. Сегодня Китай уверенно движется к лидирующим позициям в космонавтике, осуществляя целый ряд интересных и перспективных космических программ.

В более отдаленных планах Китая запуск полноценной орбитальной космической станции весом около 20 тонн (то есть аналога советского «Салюта» или «Алмаза»), который состоится не ранее 2020 – 2022 года. Однако и этим китайские планы не ограничиваются: КНР обсуждает возможность отправки пилотируемой космической миссии на Луну

Остановка группы около РН «Восток» в разрезе.

Мне бы хотелось, чтобы, посетив Мемориальный музей космонавтики, вы поняли разницу между ракетой и космическим аппаратом. Космическим аппаратом может быть космический корабль с космонавтами, спутник, модуль орбитальной станции или межпланетная автоматическая станция, короче, полезный груз, который надо доставить в космос. А доставляет в космос космические аппараты ракета-носитель (носитель – это «должность» ракеты, она несет полезный груз в космос). Перед вами РН «Восток», которая доставила на орбиту корабль «Восток» с первым космонавтом Земли. (показать). Эта ракета имеет высоту 38 метров (с 13-ти этажный дом) и стартовой массой 287 тонн. Посмотрите на двигатель одного из четырех блоков первой ступени. А за вашей спиной можно увидеть настоящий двигатель РД-107 в натуральную величину (указать на двигатель), созданный в НПО Энергомаш под руководством академика Валентина Петровича Глушко.

Проход группы около моделей РН «Протон», «Спутник», «Молния», «Союз».

Перед вами несколько отечественных ракет-носителей. Двухступенчатый «Спутник», трехступенчатый «Восток», четырехступенчатая «Молния», современный трехступенчатый «Союз». Все эти ракеты-носители - ракеты семейства Р-7, так называемые «королёвские семерки». А РН «Протон» была создана под руководством выдающегося конструктора Владимира Николаевича Челомея, конструктора, чьи проекты легли в основу создания долговременных орбитальных станций «Салют», «Мир», российских модулей МКС. «Протон» и служит отечественной космонавтике с 1965 года. Эта ракета-носитель тяжелого класса, которая доставляет в космос грузы массой до 25 тонн: все станции «Салют», модули орбитальных станций, тяжелые спутники, межпланетные станции.

Остановка группы около системы аварийного спасения.

Вы видите ракету-носитель «Союз», которая предназначена для выведения на орбиту пилотируемого корабля «Союз». Ракету венчает шпиль системы аварийного спасения экипажа (САС). Для чего нужна САС? Если на старте или в первые секунды полета произойдет авария или ракета загорится то экипаж, находящийся в корабле на самом верху (показать) обречен. Для того чтобы трагедия не произошла и была создана система аварийного спасения экипажа. При аварии включаются твердотопливные двигатели САС и космонавты с кораблем уводятся на безопасное расстояние, где вводится в работу парашютная система. История знает случай, когда САС спасла жизни космонавтов. Это случилось 26 сентября 1983 года. САС сработала безупречно и два космонавта Владимир Титов и Геннадий Стрекалов были спасены.

Остановка группы около СА КК «Союз».

Мы с вами подошли к СА КК «Союз». Спускаемый аппарат – это самая защищенная кабина корабля, в которой космонавты находятся во время старта, стыковки и возвращения на Землю.

Поднимитесь и загляните в подлинную кабину спускаемого аппарата «Союза ТМА-4», рассчитанного на 3-х человек с ростом до 190 см и весом до 95 кг.

Остановка группы около модели «Энергия-Буран».

Последний грандиозный проект Советского Союза – «Энергия-Буран». Это проект многоразового корабля во многом превосходящего американский «Спейс Шаттл». Преимущества состоят в том, что:

Во-первых, многоразовый корабль «Буран» выводится на орбиту самостоятельной универсальной ракетой-носителем сверхтяжелого класса «Энергия». Американский «челнок» прикреплен только к баку с топливом для своих трех двигателей, с помощью которых летит в космос. Во-вторых, в отличие от «Шаттла» «Буран» имеет систему автоматической посадки, что очень важно для возвращения экипажей, которые долго работали в космосе.

Первый запуск РН «Энергия» состоялся в мае 1987 году. Ракета работала нормально, но груз на орбиту не вышел. Второй – 15 ноября 1988 года. Это был единственный испытательный двухвитковый полет в автоматическом режиме орбитального корабля «Буран». В тот день советская машина буквально восхитила весь мир, выполнив автоматическую посадку на посадочную полосу Байконура с беспрецедентной точностью.

Однако проект «Энергия-Буран» оказался слишком дорогим, был создан в нелегкое для страны перестроечное время и был закрыт.

Проход группы через картинную галерею.

А теперь, мы пройдем по галерее, где вы сможете увидеть космические картины. Я особо хочу обратить ваше внимание на картину, «Над черным морем», написанную космонавтом Алексеем Архиповичем Леоновым и картины «Звездное детство Земли» и «Гагарин перед стартом» кисти космонавта Владимира Александровича Джанибекова. Не зря говорят, что талантливые люди талантливы во всем.

(Провести группу в кинозал)

На этом экскурсия подошла к концу, я прощаюсь с вами, а вам сейчас будет показан фильм о подготовке космонавтов к полету.

Список литературы.

​ Энциклопедии для детей Космонавтика. – М.: ЗАО Детское издательство «Аванта+», 2-е издание, 2004.

​ Уманский С.П. Реальная фантастика. – М.: Московский рабочий, 1985.

​ Каталог ММК «Живопись графика». – М.: Издательство «АЭРО-С», 1995.

​ Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П.Королева, 1996.

​ Черток Б.Е. Ракеты и люди. Фили. Подлипки. Тюратам. – М.: Машиностроение, 1996.

​ Рябчиков Е.И. Звездный путь. – М.: Машиностроение, 1976.

Количество показов: 2383

Возврат к списку


Текст сообщения*
:) ;) :D 8) :( :| :cry: :evil: :o :oops: :{} :?: :!: :idea:
Защита от автоматических сообщений
 


<img src="/bitrix/images/fileman/htmledit2/php.gif" __bxsrc="/bitrix/images/fileman/htmledit2/php.gif" border="0" __bxtagname="php" __bxcontainer="{'code': '<?$APPLICATION->ShowTitle()?>'}" /> <img src="/bitrix/images/fileman/htmledit2/php.gif" __bxsrc="/bitrix/images/fileman/htmledit2/php.gif" border="0" __bxtagname="php" __bxcontainer="{'code': '<?$APPLICATION->ShowTitle()?>'}" /> <img src="/bitrix/images/fileman/htmledit2/php.gif" __bxsrc="/bitrix/images/fileman/htmledit2/php.gif" border="0" __bxtagname="php" __bxcontainer="{'code': '<?$APPLICATION->ShowTitle()?>'}" /> Мемориальный музей космонавтики.Обзорная экскурсия